ผลกระทบของภัยแล้งที่เกิดจากสภาพภูมิอากาศต่อคลองปานามาและการขนส่งระหว่างประเทศ

ที่โลจิสติกส์ระหว่างประเทศต้องอาศัยเส้นทางน้ำสำคัญสองสาย ได้แก่ คลองสุเอซ ซึ่งได้รับผลกระทบจากความขัดแย้ง และคลองปานามา ซึ่งปัจจุบันประสบปัญหาระดับน้ำต่ำเนื่องจากสภาพภูมิอากาศ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดำเนินการขนส่งระหว่างประเทศ

ตามการคาดการณ์ในปัจจุบัน แม้ว่าคลองปานามาคาดว่าจะได้รับฝนตกบ้างในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า แต่ฝนที่ตกต่อเนื่องอาจไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน อาจทำให้กระบวนการฟื้นฟูล่าช้า

รายงานของ Gibson ระบุว่าสาเหตุหลักของระดับน้ำที่ลดต่ำในคลองปานามาคือภัยแล้งที่เกิดจากปรากฏการณ์เอลนีโญ ซึ่งเริ่มขึ้นในไตรมาสที่สามของปีที่แล้ว และคาดว่าจะคงอยู่ไปจนถึงไตรมาสที่สองของปีนี้จุดต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือในปี 2559 โดยระดับน้ำลดลงเหลือ 78.3 ฟุต ซึ่งเป็นผลมาจากเหตุการณ์เอลนีโญติดต่อกันที่หายากมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่าจุดต่ำสุดสี่จุดก่อนหน้านี้ในระดับน้ำในทะเลสาบ Gatun ใกล้เคียงกับปรากฏการณ์เอลนีโญจึงมีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าเฉพาะฤดูมรสุมเท่านั้นที่จะบรรเทาความกดดันต่อระดับน้ำได้หลังจากปรากฏการณ์เอลนีโญค่อยๆ หายไป คาดว่าจะเกิดเหตุการณ์ลานีญา โดยภูมิภาคนี้มีแนวโน้มที่จะหลุดพ้นจากวงจรภัยแล้งภายในกลางปี ​​2567

ผลกระทบของการพัฒนาเหล่านี้มีความสำคัญต่อการขนส่งระหว่างประเทศระดับน้ำที่ลดลงในคลองปานามาทำให้ตารางการขนส่งหยุดชะงัก นำไปสู่ความล่าช้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเรือต้องลดปริมาณสินค้าลง ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการขนส่ง และอาจเพิ่มราคาให้กับผู้บริโภค

ในสถานการณ์เหล่านี้ บริษัทขนส่งและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางการค้าระหว่างประเทศจะต้องปรับกลยุทธ์และคาดการณ์ความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นนอกจากนี้ ควรใช้มาตรการเชิงรุกเพื่อลดผลกระทบของระดับน้ำที่จำกัดที่คลองปานามาต่อการขนส่งระหว่างประเทศ

เนื่องจากมีความพยายามในการจัดการกับผลที่ตามมาจากภัยแล้ง ความร่วมมือระหว่างการขนส่งระหว่างประเทศ หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อม และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องจึงมีความสำคัญในการผ่านช่วงเวลาที่ท้าทายนี้สำหรับโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ.