การขนส่งทางทะเลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในเดือนธันวาคม

แนวโน้มการขนส่งระหว่างประเทศไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังประสบปัญหาการขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แนวโน้มที่คาดว่าจะยังคงมีอยู่ในช่วงปลายปี รายงานนี้จะเจาะลึกสภาวะตลาดในปัจจุบัน ปัจจัยเบื้องหลังที่ผลักดันให้ราคาเพิ่มขึ้น และกลยุทธ์ที่ผู้ส่งสินค้าใช้เพื่อจัดการกับความท้าทายเหล่านี้ เมื่อเราเข้าสู่เดือนธันวาคม อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเผชิญกับอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตลาดมีลักษณะพิเศษคือการจองเกินจำนวนและการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย โดยบางเส้นทางประสบปัญหาการขึ้นราคาอย่างมีนัยสำคัญเป็นพิเศษ ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ใช้กำลังการผลิตที่มีอยู่จนหมดแล้ว และท่าเรือบางแห่งรายงานว่ามีความแออัด ส่งผลให้ช่องว่างที่มีอยู่ไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้ ตอนนี้จึงจองได้เฉพาะช่วงสัปดาห์ที่สองของเดือนธันวาคมเท่านั้น

การขนส่งทางทะเลแห่งเอเชีย

ปัจจัยสำคัญหลายประการมีส่วนทำให้อัตราค่าระวางเรือทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง:

1. อุปสงค์ตามฤดูกาล: โดยปกติแล้วช่วงเวลาปัจจุบันเป็นฤดูกาลที่มีความต้องการสูงในการขนส่งทางทะเล กิจกรรมการค้าที่เพิ่มขึ้นและความจำเป็นในการตอบสนองความต้องการของห่วงโซ่อุปทานที่เกี่ยวข้องกับวันหยุดกำลังสร้างแรงกดดันต่อความสามารถในการขนส่งที่มีอยู่

2. ความจุของเรือที่จำกัด: เรือหลายลำที่ปฏิบัติการในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีขนาดค่อนข้างเล็ก ซึ่งจำกัดจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่สามารถบรรทุกได้ ข้อจำกัดนี้ทำให้การขาดแคลนกำลังการผลิตรุนแรงขึ้นในช่วงฤดูท่องเที่ยว

3. ความแออัดของท่าเรือ: ท่าเรือหลักหลายแห่งในภูมิภาคกำลังประสบกับความแออัด ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าลดลงและขยายเวลาการขนส่ง ความแออัดนี้เป็นผลโดยตรงจากปริมาณการขนส่งที่สูงและความจุที่จำกัดของท่าเรือ

4. ความต้องการของผู้จัดส่ง: เพื่อตอบสนองต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและความพร้อมของช่องที่จำกัด บริษัทขนส่งจึงให้ความสำคัญกับการจองตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานมากกว่าสินค้าเฉพาะทาง การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ผู้ส่งสินค้าสามารถรักษาช่องสำหรับตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ เช่น ได้ยากขึ้นชั้นวางแบนและเปิดภาชนะด้านบน

 

กลยุทธ์ในการบรรเทาผลกระทบ เพื่อจัดการกับความท้าทายที่เกิดจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นและความพร้อมในการให้บริการสล็อตที่จำกัด OOGPLUS ได้ใช้แนวทางที่หลากหลาย:

1. การมีส่วนร่วมในตลาดเชิงรุก: ทีมงานของเรามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ ในอุตสาหกรรมการขนส่ง รวมถึงผู้ให้บริการขนส่ง อาคารผู้โดยสาร และผู้ส่งสินค้าอื่น ๆ การมีส่วนร่วมนี้ช่วยให้เรารับทราบข้อมูลเกี่ยวกับแนวโน้มของตลาดและระบุแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้เพื่อรักษาช่องที่จำเป็น

2. กลยุทธ์การจองที่หลากหลาย: เราใช้กลยุทธ์การจองที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าของลูกค้าได้รับการขนส่งสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงการจองช่องล่วงหน้า การสำรวจเส้นทางอื่นๆ และการเจรจากับผู้ให้บริการหลายรายเพื่อค้นหาตัวเลือกที่ดีที่สุด

3. การใช้ประโยชน์ของเรือแยกประเภท: หนึ่งในกลยุทธ์สำคัญที่เรานำมาใช้คือการใช้เรือแยกประเภทเพื่อการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนัก เรือเหล่านี้มีความยืดหยุ่นและความจุมากกว่าเมื่อเทียบกับเรือคอนเทนเนอร์มาตรฐาน ทำให้เป็นทางออกที่ดีเมื่อช่องตู้คอนเทนเนอร์หายาก ด้วยการใช้ประโยชน์จากเครือข่ายเรือแยกส่วนที่กว้างขวางของเรา เราสามารถให้บริการขนส่งที่เชื่อถือได้และคุ้มต้นทุนสำหรับลูกค้าของเรา

4. การสื่อสารและการสนับสนุนลูกค้า: เรารักษาช่องทางการสื่อสารแบบเปิดกับลูกค้าของเรา โดยให้ข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับสภาวะตลาดเป็นประจำ และให้คำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด เป้าหมายของเราคือลดการหยุดชะงักและรับประกันว่าสินค้าของลูกค้าจะถึงจุดหมายปลายทางตรงเวลาและภายในงบประมาณ

สถานการณ์ปัจจุบันในตลาดการขนส่งทางทะเลในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้นำเสนอทั้งความท้าทายและโอกาส แม้ว่าอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นและความพร้อมของช่องที่จำกัดก่อให้เกิดอุปสรรคสำคัญ กลยุทธ์เชิงรุกและแนวทางที่ยืดหยุ่นสามารถช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้ได้ OOGPLUS ยังคงมุ่งมั่นที่จะให้บริการที่เป็นเลิศแก่ลูกค้าของเรา เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าของพวกเขาได้รับการขนส่งอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ แม้จะเผชิญกับความผันผวนของตลาดก็ตาม


เวลาโพสต์: 28 พ.ย.-2024